小さなミスが大事故を起こす

笹子トンネルの事故の原因解明が、単なる老朽化だけではなく、施工不良が原因という説が出てきました。ネジの接着剤が問題だったようです。

国土交通省は１日、山梨県の中央自動車道・笹子トンネル上り線で昨年１２月発生した天井板崩落事故で、天井板をつり下げるアンカーボルトの約１割が強度不足で荷重に耐えられない状態だったとする調査結果を公表した。 ボルトはトンネル上部の穴に接着剤で固定され、実際の荷重の３倍超まで耐えられる想定だが、計約６割がこの基準を下回っていた。接着剤の保持力が時間とともに低下した可能性もあり、同省では、設計で経年劣化を十分考慮していなかったとみて調べている。 同日、同省の調査検討委員会で報告された。ボルトは長さ約１３センチで、コンクリート製のトンネル上部の穴に差し込み、特殊な接着剤で固定されている。計７４１２枚の天井板は鋼材ですべて連結されているため、ボルト１本当たりにかかる平均荷重は１・２トン。強度に余裕を持たせるため、ボルト１本につき約４トン超の荷重に耐えられる分量の接着剤を使用している。 しかし、同省が残されたボルト計１８３本の強度試験を行ったところ、１６本が１・２トンの荷重に耐えられなかった。９７本は４トン未満で抜けてしまい、想定上の強度を保っていたのは約４割の７０本だった。

このようなインフラの事故が起きると、必ず「経年劣化」＋「施工不良あるいは設計ミス」の組み合わせであることが多いです。大きくぶっ壊れるものって、だいたい元からダメ、ということ。こういう小さなミスと、経年劣化両方と戦わなくてはならないんですね。ふと気づいたので、メモがてら記事にしてみました。

出典：
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130201-OYT1T01336.htm?from=ylist